9P

9L: A 9L vagy a 9-L a következőkre utalhat: NY-9L, a New York State 9L út rövidítése n AIM-9L, az AIM-9 Sidewinder modellje AirTanker Services \ n 9L 3407, a Colgan 3407 számú légi járat kódja \ n Kappa 9L, a Kappa modellje (rakéta) \ n GCR 9L osztály, a brit 4-4-2T típusú gőzmozdony osztálya
Colgan Air Flight 3407: A Colgan Air 3407 számú járata , amelyet a Continental Airlines-szal kötött kódmegosztási megállapodás alapján Continental Connection néven forgalmaznak, menetrend szerinti utasszállító járat volt a New Jersey-i New Jersey-ből a New York-i Buffalo-ba, amely 2009. február 12-én, csütörtökön zuhant le. A repülőgép, a Bombardier Dash Q400 -8, belépett egy aerodinamikai bódéba, amelyből nem tért magához, és a New York-i Clarence Centerben (EST) 22: 17-kor nekicsapódott egy háznak, a fedélzeten tartózkodó 49 utast és személyzetet, valamint egy embert megölve. ház.
Colgan Air Flight 3407: A Colgan Air 3407 számú járata , amelyet a Continental Airlines-szal kötött kódmegosztási megállapodás alapján Continental Connection néven forgalmaznak, menetrend szerinti utasszállító járat volt a New Jersey-i New Jersey-ből a New York-i Buffalo-ba, amely 2009. február 12-én, csütörtökön zuhant le. A repülőgép, a Bombardier Dash Q400 -8, belépett egy aerodinamikai bódéba, amelyből nem tért magához, és a New York-i Clarence Centerben (EST) 22: 17-kor nekicsapódott egy háznak, a fedélzeten tartózkodó 49 utast és személyzetet, valamint egy embert megölve. ház.
9LV: A 9LV a svéd Saab vállalat haditengerészeti harci irányító rendszere (CMS). A 9LV-t akkor hozták létre, amikor a Philips Teleindustri AB-t, a holland Philips leányvállalatát választották a torpedó és a kettős célú fegyveres tűzvédelmi rendszer szállítójává, köztük a Svéd Királyi Haditengerészet Norrköping osztályú torpedóhajóinak radar tűzirányító igazgatójává.
9Life: A 9Life egy ausztrál, szabadon sugárzott digitális televíziós többcsatornás, a Nine Entertainment Co. tulajdonában. A csatorna többnyire külföldi életstílus- és valóságműsorokat sugároz, a csatornának licencszerződése van a Discovery Inc. céggel sokféle formátum terjesztésére.
9Life: A 9Life egy ausztrál, szabadon sugárzott digitális televíziós többcsatornás, a Nine Entertainment Co. tulajdonában. A csatorna többnyire külföldi életstílus- és valóságműsorokat sugároz, a csatornának licencszerződése van a Discovery Inc. céggel sokféle formátum terjesztésére.
9Life: A 9Life egy ausztrál, szabadon sugárzott digitális televíziós többcsatornás, a Nine Entertainment Co. tulajdonában. A csatorna többnyire külföldi életstílus- és valóságműsorokat sugároz, a csatornának licencszerződése van a Discovery Inc. céggel sokféle formátum terjesztésére.
9Live: A 9Live egy 2001. szeptember 1-jén indított kereskedelmi német televíziós csatorna, amely 2011. augusztus 9-ig tartott. A tm3 nevű csatornától származik. Programozásának nagy része lottó- és kvízjáték, amelyekben a néző telefonon vehet részt.
9Lives: A 9Lives egy olyan macskaeledel neve, amelynek tulajdonosa a Big Heart Pet Brands és amelyet a tonhalfeldolgozó, a StarKist Foods 1959-ben mutatott be a piacon. Legismertebb kabalája, Morris. A 9Lives négyféle száraz ételt és ötféle nedves ételt tartalmaz különböző ízekkel.
Revealed Recordings: A Revealed Recordings egy holland lemezkiadó, amelyet a Hardwell alapított 2010-ben. A kiadó székhelye Breda, Hollandia.
Nine Lives (Deuce album): A Nine Lives a Hollywood Undead volt rapper, Deuce debütáló stúdióalbuma. Az album 2012. április 24-én jelent meg a 10. utcai szórakozáson keresztül. Az album mind az új dalokat, az átalakított verziókat, mind a demo dalokat felhasználta, amelyeket Deuce 2010 elején történt Hollywood Undead távozása után vettek fel.
9Lives: A 9Lives egy olyan macskaeledel neve, amelynek tulajdonosa a Big Heart Pet Brands és amelyet a tonhalfeldolgozó, a StarKist Foods 1959-ben mutatott be a piacon. Legismertebb kabalája, Morris. A 9Lives négyféle száraz ételt és ötféle nedves ételt tartalmaz különböző ízekkel.
9M: A 9M vagy a 9-M a következőkre utalhat: Central Mountain Air n New York állam 9M út Northrop N-9M \ n A nyitás utáni időszak szimbóluma \ n AIM-9M, az AIM-9 Sidewinder modellje \ n ČZW-9M, a ČZW által gyártott cseh géppisztoly \ n DE-9M, lásd D-miniatűr \ n FN FNP-9m, lásd FN Herstal FNP \ n Kappa 9M, a Kappa rakéta modellje \ n PC-9M, lásd: Pilatus PC-9 \ n Salmson 9M, a Salmson 9 több modellje \ n VF-9M, lásd: VMF-111 \ n Jak-9M, lásd Jakovlev Jak-9
9M: A 9M vagy a 9-M a következőkre utalhat: Central Mountain Air n New York állam 9M út Northrop N-9M \ n A nyitás utáni időszak szimbóluma \ n AIM-9M, az AIM-9 Sidewinder modellje \ n ČZW-9M, a ČZW által gyártott cseh géppisztoly \ n DE-9M, lásd D-miniatűr \ n FN FNP-9m, lásd FN Herstal FNP \ n Kappa 9M, a Kappa rakéta modellje \ n PC-9M, lásd: Pilatus PC-9 \ n Salmson 9M, a Salmson 9 több modellje \ n VF-9M, lásd: VMF-111 \ n Jak-9M, lásd Jakovlev Jak-9
Malaysia Airlines Flight 370: A Malaysia Airlines 370-es járata a Malaysia Airlines által üzemeltetett menetrend szerinti nemzetközi utasszállító járat, amely 2014. március 8-án tűnt el, miközben a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtérről a tervezett rendeltetési helyre, a Pekingi Fővárosi Nemzetközi Repülőtérre repült. A Boeing 777-200ER repülőgép személyzete utoljára a felszállás után 38 perccel kommunikált a légiforgalmi irányítóval (ATC), amikor a járat a Dél-kínai-tenger felett volt. A repülőgép percekkel később elveszett az ATC radarképernyőitől, de még egy órán át katonai radar követte nyomon, a tervezett repülési útvonaltól nyugat felé térve, átkelve a Maláj-félszigeten és az Andamán-tengeren. A radartartományt 200 tengeri mérföld (370 km) távolságra hagyta Malajzia északnyugati Penang-szigetétől északnyugatra. Mivel a fedélzeten tartózkodó 227 utas és 12 személyzet halálát feltételezik, a 370-es járat eltűnése volt a leghalálosabb incidens, amely egy Boeing 777-es volt, és a leghalálosabb a Malaysia Airlines történetében, míg mindkettőben felülmúlta a Malaysia Airlines 17. járata, amelyet lelőttek négy hónappal később repül a konfliktusok sújtotta Kelet-Ukrajna felett. Az együttes veszteség jelentős pénzügyi problémákat okozott a Malaysia Airlines számára, amelyet a malajziai kormány 2014 decemberében újracionalizált Malajziai légitársasággá.
Malaysia Airlines Flight 370: A Malaysia Airlines 370-es járata a Malaysia Airlines által üzemeltetett menetrend szerinti nemzetközi utasszállító járat, amely 2014. március 8-án tűnt el, miközben a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtérről a tervezett rendeltetési helyre, a Pekingi Fővárosi Nemzetközi Repülőtérre repült. A Boeing 777-200ER repülőgép személyzete utoljára a felszállás után 38 perccel kommunikált a légiforgalmi irányítóval (ATC), amikor a járat a Dél-kínai-tenger felett volt. A repülőgép percekkel később elveszett az ATC radarképernyőitől, de még egy órán át katonai radar követte nyomon, a tervezett repülési útvonaltól nyugat felé térve, átkelve a Maláj-félszigeten és az Andamán-tengeren. A radartartományt 200 tengeri mérföld (370 km) távolságra hagyta Malajzia északnyugati Penang-szigetétől északnyugatra. Mivel a fedélzeten tartózkodó 227 utas és 12 személyzet halálát feltételezik, a 370-es járat eltűnése volt a leghalálosabb incidens, amely egy Boeing 777-es volt, és a leghalálosabb a Malaysia Airlines történetében, míg mindkettőben felülmúlta a Malaysia Airlines 17. járata, amelyet lelőttek négy hónappal később repül a konfliktusok sújtotta Kelet-Ukrajna felett. Az együttes veszteség jelentős pénzügyi problémákat okozott a Malaysia Airlines számára, amelyet a malajziai kormány 2014 decemberében újracionalizált Malajziai légitársasággá.
Period-after-opening symbol: A nyitás utáni időszak vagy a PAO szimbólum olyan grafikus szimbólum, amely meghatározza a kozmetikai termékek hasznos élettartamát a csomagolás első felnyitása után. Nyitott kozmetikai edényt ábrázol, és írásos hónapokkal vagy évekkel együtt használják.
Malaysia Airlines Flight 2133: A Malaysia Airlines 2133. számú járata (MH2133 / MAS2133) menetrend szerinti belföldi utasszállító járat volt Kota Kinabalu és Tawau között, amely 1995. szeptember 15-én pilóta hibája miatt zuhant le, és a fedélzeten tartózkodó 49 utasból 32-t és 2-t a fedélzeten tartózkodó 4 személyből életét vesztette. A gép egy megközelítés közben lezuhant egy sikertelen menet után. Ez volt az első hajótest-veszteség egy Fokker 50-nél.
Malaysia Airlines Flight 370: A Malaysia Airlines 370-es járata a Malaysia Airlines által üzemeltetett menetrend szerinti nemzetközi utasszállító járat, amely 2014. március 8-án tűnt el, miközben a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtérről a tervezett rendeltetési helyre, a Pekingi Fővárosi Nemzetközi Repülőtérre repült. A Boeing 777-200ER repülőgép személyzete utoljára a felszállás után 38 perccel kommunikált a légiforgalmi irányítóval (ATC), amikor a járat a Dél-kínai-tenger felett volt. A repülőgép percekkel később elveszett az ATC radarképernyőitől, de még egy órán át katonai radar követte nyomon, a tervezett repülési útvonaltól nyugat felé térve, átkelve a Maláj-félszigeten és az Andamán-tengeren. A radartartományt 200 tengeri mérföld (370 km) távolságra hagyta Malajzia északnyugati Penang-szigetétől északnyugatra. Mivel a fedélzeten tartózkodó 227 utas és 12 személyzet halálát feltételezik, a 370-es járat eltűnése volt a leghalálosabb incidens, amely egy Boeing 777-es volt, és a leghalálosabb a Malaysia Airlines történetében, míg mindkettőben felülmúlta a Malaysia Airlines 17. járata, amelyet lelőttek négy hónappal később repül a konfliktusok sújtotta Kelet-Ukrajna felett. Az együttes veszteség jelentős pénzügyi problémákat okozott a Malaysia Airlines számára, amelyet a malajziai kormány 2014 decemberében újracionalizált Malajziai légitársasággá.
Malaysia Airlines Flight 17: A Malaysia Airlines 17. járata ( MH17 ) menetrend szerinti amszterdami járat volt Amszterdamból Kuala Lumpurba, amelyet 2014. július 17-én lőttek le Kelet-Ukrajna felett repülve. Mind a 283 utas és 15 személyzet életét vesztette. A Boeing 777-200ER repülőgéppel való kapcsolat megszakadt, amikor az Ukrajna – Oroszország határtól körülbelül 50 km-re volt, és a repülőgép roncsa az ukrajnai Donyeck Oblast Hrabove közelében hullott le, 40 km (25 mi) a határtól. Ez volt a Malaysia Airlines második repülőgép-vesztesége 2014 folyamán, a 370-es járat március 8-i eltűnése után. A lelőttek a donbasi háborúban, a Raht Sahtarszkban zajló csata során, egy oroszbarát lázadók által ellenőrzött területen. Az ukrán légierő egyre kifinomultabb légvédelmi fegyverzetből szenvedett veszteségeket. Közvetlenül a repülőgéppel való kapcsolat megszakadása után a donyecki lázadó milícia azt állította, hogy lelőtt egy ukrán An-26 típusú katonai szállító repülőgépet. Amikor kiderült, hogy a Hrabove közelében lezuhant roncsok egy polgári utasszállító repülőgépből származnak, a szeparatisták visszavonták ezt az állítást, és tagadták, hogy bármilyen repülőgépet lelőttek volna.
Malaysia Airlines Flight 370: A Malaysia Airlines 370-es járata a Malaysia Airlines által üzemeltetett menetrend szerinti nemzetközi utasszállító járat, amely 2014. március 8-án tűnt el, miközben a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtérről a tervezett rendeltetési helyre, a Pekingi Fővárosi Nemzetközi Repülőtérre repült. A Boeing 777-200ER repülőgép személyzete utoljára a felszállás után 38 perccel kommunikált a légiforgalmi irányítóval (ATC), amikor a járat a Dél-kínai-tenger felett volt. A repülőgép percekkel később elveszett az ATC radarképernyőitől, de még egy órán át katonai radar követte nyomon, a tervezett repülési útvonaltól nyugat felé térve, átkelve a Maláj-félszigeten és az Andamán-tengeren. A radartartományt 200 tengeri mérföld (370 km) távolságra hagyta Malajzia északnyugati Penang-szigetétől északnyugatra. Mivel a fedélzeten tartózkodó 227 utas és 12 személyzet halálát feltételezik, a 370-es járat eltűnése volt a leghalálosabb incidens, amely egy Boeing 777-es volt, és a leghalálosabb a Malaysia Airlines történetében, míg mindkettőben felülmúlta a Malaysia Airlines 17. járata, amelyet lelőttek négy hónappal később repül a konfliktusok sújtotta Kelet-Ukrajna felett. Az együttes veszteség jelentős pénzügyi problémákat okozott a Malaysia Airlines számára, amelyet a malajziai kormány 2014 decemberében újracionalizált Malajziai légitársasággá.
9K111 Fagot: A 9K111 Fagot a Szovjetunió második generációs, csővel indított SACLOS vezetékes páncéltörő rakétarendszere földi vagy járműszerelvényekről történő használatra. A 9K111 Fagot rakétarendszert a Tula KBP Tervező Iroda fejlesztette ki műszergyártás céljából. A "9M111 \" a rakéta GRAU jelölése. NATO jelentési neve AT-4 Spigot .
9K111 Fagot: A 9K111 Fagot a Szovjetunió második generációs, csővel indított SACLOS vezetékes páncéltörő rakétarendszere földi vagy járműszerelvényekről történő használatra. A 9K111 Fagot rakétarendszert a Tula KBP Tervező Iroda fejlesztette ki műszergyártás céljából. A "9M111 \" a rakéta GRAU jelölése. NATO jelentési neve AT-4 Spigot .
2K22 Tunguska: A 2K22 Tunguska egy orosz lánctalpas önjáró légvédelmi fegyver, amelyet föld-levegő fegyverrel és rakétarendszerrel láttak el. Úgy tervezték, hogy nappali és éjszakai védelmet biztosítson a gyalogosok és harckocsik ezredei számára az alacsonyan repülő repülőgépek, helikopterek és cirkálórakéták ellen minden időjárási körülmények között. A NATO a fegyverrendszer által használt rakéta neve SA-19 ​​"Grison \" .
9K111 Fagot: A 9K111 Fagot a Szovjetunió második generációs, csővel indított SACLOS vezetékes páncéltörő rakétarendszere földi vagy járműszerelvényekről történő használatra. A 9K111 Fagot rakétarendszert a Tula KBP Tervező Iroda fejlesztette ki műszergyártás céljából. A "9M111 \" a rakéta GRAU jelölése. NATO jelentési neve AT-4 Spigot .
9K112 Kobra: A 9K112 Kobra a Szovjetunió SACLOS páncéltörő rakétarendszere. A T-64 és T-80 sorozatú harckocsik 125 mm-es főágyúiból lőnek ki. Ugyanezen koncepción alapuló újabb tervezés a 9M119.
9K112 Kobra: A 9K112 Kobra a Szovjetunió SACLOS páncéltörő rakétarendszere. A T-64 és T-80 sorozatú harckocsik 125 mm-es főágyúiból lőnek ki. Ugyanezen koncepción alapuló újabb tervezés a 9M119.
9M113 Konkurs: A 9M113 Konkurs egy szovjet SACLOS vezetékes páncéltörő rakéta.
9M113 Konkurs: A 9M113 Konkurs egy szovjet SACLOS vezetékes páncéltörő rakéta.
9K121 Vikhr: A 9K121 Vikhr orosz lézerrel irányított páncéltörő rakéta. A "9K121 \" a rakétarendszer GRAU megnevezése. A rakéta hadihajókból, Ka-50 és Ka-52 helikopterekből, valamint Su-25T repülőgépekből indítható. Először az 1992-es Farnborough Airshow-n mutatták be nyilvánosan.
9K114 Shturm: 9K114 Shturm - a Szovjetunió SACLOS rádióval irányított páncéltörő rakétarendszere. GRAU megnevezése 9K114 . NATO jelentési neve AT-6 Spiral . Maga a rakéta 9M114 Kokon (Cocoon) néven ismert.
9M117 Bastion: A 9M117 Bastion orosz lézersugárral közlekedő páncéltörő rakéta. Számos különálló fegyverrendszerben használják, köztük a 9K116-1 Bastion rakétarendszerben, a 9K118 Sheksna, a T-12 antitank ágyúban és a BMP-3-ból kilőtt 3UBK12-ben. A 100 mm-es lövedék 1981-ben állt forgalomba.
9M117 Bastion: A 9M117 Bastion orosz lézersugárral közlekedő páncéltörő rakéta. Számos különálló fegyverrendszerben használják, köztük a 9K116-1 Bastion rakétarendszerben, a 9K118 Sheksna, a T-12 antitank ágyúban és a BMP-3-ból kilőtt 3UBK12-ben. A 100 mm-es lövedék 1981-ben állt forgalomba.
9M119 Svir/Refleks: A NATO által a 9M119 Svir , a 9M119M Refleks és az AT-11 Sniper lézersugaras, irányított páncéltörő rakéták kerültek kifejlesztésre a volt Szovjetunióban. A két rakéta hasonló, de hatótávolságuk és indítóplatformjuk eltér. Mindkettőt úgy tervezték, hogy sima furatú, 125 mm-es harckocsikból és páncéltörő ágyúkból lőjenek. NATO-jelentésük neve AT-11 Sniper . A Svir név a Svir folyóról származik, míg a Refleks reflexet jelent. A 9M119 helyettesíti vagy kiszorítja a 9K112 Kobrát.
9M119 Svir/Refleks: A NATO által a 9M119 Svir , a 9M119M Refleks és az AT-11 Sniper lézersugaras, irányított páncéltörő rakéták kerültek kifejlesztésre a volt Szovjetunióban. A két rakéta hasonló, de hatótávolságuk és indítóplatformjuk eltér. Mindkettőt úgy tervezték, hogy sima furatú, 125 mm-es harckocsikból és páncéltörő ágyúkból lőjenek. NATO-jelentésük neve AT-11 Sniper . A Svir név a Svir folyóról származik, míg a Refleks reflexet jelent. A 9M119 helyettesíti vagy kiszorítja a 9K112 Kobrát.
9M119 Svir/Refleks: A NATO által a 9M119 Svir , a 9M119M Refleks és az AT-11 Sniper lézersugaras, irányított páncéltörő rakéták kerültek kifejlesztésre a volt Szovjetunióban. A két rakéta hasonló, de hatótávolságuk és indítóplatformjuk eltér. Mindkettőt úgy tervezték, hogy sima furatú, 125 mm-es harckocsikból és páncéltörő ágyúkból lőjenek. NATO-jelentésük neve AT-11 Sniper . A Svir név a Svir folyóról származik, míg a Refleks reflexet jelent. A 9M119 helyettesíti vagy kiszorítja a 9K112 Kobrát.
9M119 Svir/Refleks: A NATO által a 9M119 Svir , a 9M119M Refleks és az AT-11 Sniper lézersugaras, irányított páncéltörő rakéták kerültek kifejlesztésre a volt Szovjetunióban. A két rakéta hasonló, de hatótávolságuk és indítóplatformjuk eltér. Mindkettőt úgy tervezték, hogy sima furatú, 125 mm-es harckocsikból és páncéltörő ágyúkból lőjenek. NATO-jelentésük neve AT-11 Sniper . A Svir név a Svir folyóról származik, míg a Refleks reflexet jelent. A 9M119 helyettesíti vagy kiszorítja a 9K112 Kobrát.
9M119 Svir/Refleks: A NATO által a 9M119 Svir , a 9M119M Refleks és az AT-11 Sniper lézersugaras, irányított páncéltörő rakéták kerültek kifejlesztésre a volt Szovjetunióban. A két rakéta hasonló, de hatótávolságuk és indítóplatformjuk eltér. Mindkettőt úgy tervezték, hogy sima furatú, 125 mm-es harckocsikból és páncéltörő ágyúkból lőjenek. NATO-jelentésük neve AT-11 Sniper . A Svir név a Svir folyóról származik, míg a Refleks reflexet jelent. A 9M119 helyettesíti vagy kiszorítja a 9K112 Kobrát.
9M120 Ataka: A 9M120 Ataka egy páncéltörő irányított rakéta (ATGM), amely a Szovjetunióból származik. A 9M120 rakéta NATO jelentése az AT-9 Spiral-2 . Ez a 9K114 Shturm család következő nagyobb generációja. A rakétának rádióparancsnoki irányítása van, és emellett sugárzó SACLOS. Ez a rakéta elsődleges változata összetett páncélokkal és robbanékony reaktív páncélokkal ellátott tankok legyőzésére készült. A 9M120 Ataka rendszert gyakran összekeverik a 9K121 Vikhr rendszerrel, annak ellenére, hogy különböző fegyverrendszerek vannak, amelyeket különböző vállalatok fejlesztettek ki. Az előbbit a KBM gépgyártó irodája tervezte, és a degtyarevi üzem gyártotta. A Stockholmi Nemzetközi Békekutató Intézet szerint Oroszország Iránba, Kazahsztánba és Szlovéniába exportálta az Ataka ATGM-et.
9M120 Ataka: A 9M120 Ataka egy páncéltörő irányított rakéta (ATGM), amely a Szovjetunióból származik. A 9M120 rakéta NATO jelentése az AT-9 Spiral-2 . Ez a 9K114 Shturm család következő nagyobb generációja. A rakétának rádióparancsnoki irányítása van, és emellett sugárzó SACLOS. Ez a rakéta elsődleges változata összetett páncélokkal és robbanékony reaktív páncélokkal ellátott tankok legyőzésére készült. A 9M120 Ataka rendszert gyakran összekeverik a 9K121 Vikhr rendszerrel, annak ellenére, hogy különböző fegyverrendszerek vannak, amelyeket különböző vállalatok fejlesztettek ki. Az előbbit a KBM gépgyártó irodája tervezte, és a degtyarevi üzem gyártotta. A Stockholmi Nemzetközi Békekutató Intézet szerint Oroszország Iránba, Kazahsztánba és Szlovéniába exportálta az Ataka ATGM-et.
9M123 Khrizantema: A 9M123 Khrizantema orosz páncéltörő irányítású rakéta. A Khrizantema-t úgy tervezték, hogy a fő harckocsik jelenlegi és jövőbeli generációival foglalkozzon, és lassú és alacsonyan repülő légi célok, például helikopterek lekapcsolására is használható. A 9M123 rakéta és a hozzá tartozó irányítási rendszer alkotják a 9K123 rakétarendszert.
9M123 Khrizantema: A 9M123 Khrizantema orosz páncéltörő irányítású rakéta. A Khrizantema-t úgy tervezték, hogy a fő harckocsik jelenlegi és jövőbeli generációival foglalkozzon, és lassú és alacsonyan repülő légi célok, például helikopterek lekapcsolására is használható. A 9M123 rakéta és a hozzá tartozó irányítási rendszer alkotják a 9K123 rakétarendszert.
9M123 Khrizantema: A 9M123 Khrizantema orosz páncéltörő irányítású rakéta. A Khrizantema-t úgy tervezték, hogy a fő harckocsik jelenlegi és jövőbeli generációival foglalkozzon, és lassú és alacsonyan repülő légi célok, például helikopterek lekapcsolására is használható. A 9M123 rakéta és a hozzá tartozó irányítási rendszer alkotják a 9K123 rakétarendszert.
9M133 Kornet: A 9M133 Kornet egy modern orosz ember által hordozható páncéltörő irányított rakéta (ATGM), amelyet fő harckocsik ellen terveztek használni. Először 1998-ban vezették be az orosz hadsereg szolgálatába.
9M133M Kornet-M: A 9M133M Kornet-M orosz páncéltörő irányított rakéta (ATGM) a 9M133 Kornet ATGM továbbfejlesztett változata, megnövelt hatótávolsággal, tűz-felejtési képességgel és továbbfejlesztett robbanófejjel.
9M133M Kornet-M: A 9M133M Kornet-M orosz páncéltörő irányított rakéta (ATGM) a 9M133 Kornet ATGM továbbfejlesztett változata, megnövelt hatótávolsággal, tűz-felejtési képességgel és továbbfejlesztett robbanófejjel.
9M14 Malyutka: A 9M14 Malyutka a Szovjetunióban kifejlesztett vezetékes látótávolsági (MCLOS) vezetékes vezetésű páncéltörő irányított rakéta (ATGM) rendszer. Ez volt a Szovjetunió első ember által hordozható páncéltörő irányított rakéta, és valószínűleg minden idők legszélesebb körében gyártott ATGM - a szovjet gyártás az 1960-as és 1970-es években évi 25 000 rakétát tett ki. Ezenkívül a rakéta másolatait különféle néven legalább öt ország gyártotta.
9M14 Malyutka: A 9M14 Malyutka a Szovjetunióban kifejlesztett vezetékes látótávolsági (MCLOS) vezetékes vezetésű páncéltörő irányított rakéta (ATGM) rendszer. Ez volt a Szovjetunió első ember által hordozható páncéltörő irányított rakéta, és valószínűleg minden idők legszélesebb körében gyártott ATGM - a szovjet gyártás az 1960-as és 1970-es években évi 25 000 rakétát tett ki. Ezenkívül a rakéta másolatait különféle néven legalább öt ország gyártotta.
9M17 Fleyta: Az AT-2 Swatter a NATO jelentése a Szovjetunió 3M11 Fleyta (fuvola) SACLOS rádióparancsnoksága páncéltörő rakétájának.
9M17 Fleyta: Az AT-2 Swatter a NATO jelentése a Szovjetunió 3M11 Fleyta (fuvola) SACLOS rádióparancsnoksága páncéltörő rakétájának.
9M17 Fleyta: Az AT-2 Swatter a NATO jelentése a Szovjetunió 3M11 Fleyta (fuvola) SACLOS rádióparancsnoksága páncéltörő rakétájának.
9M17 Fleyta: Az AT-2 Swatter a NATO jelentése a Szovjetunió 3M11 Fleyta (fuvola) SACLOS rádióparancsnoksága páncéltörő rakétájának.
2K22 Tunguska: A 2K22 Tunguska egy orosz lánctalpas önjáró légvédelmi fegyver, amelyet föld-levegő fegyverrel és rakétarendszerrel láttak el. Úgy tervezték, hogy nappali és éjszakai védelmet biztosítson a gyalogosok és harckocsik ezredei számára az alacsonyan repülő repülőgépek, helikopterek és cirkálórakéták ellen minden időjárási körülmények között. A NATO a fegyverrendszer által használt rakéta neve SA-19 ​​"Grison \" .
2K22 Tunguska: A 2K22 Tunguska egy orosz lánctalpas önjáró légvédelmi fegyver, amelyet föld-levegő fegyverrel és rakétarendszerrel láttak el. Úgy tervezték, hogy nappali és éjszakai védelmet biztosítson a gyalogosok és harckocsik ezredei számára az alacsonyan repülő repülőgépek, helikopterek és cirkálórakéták ellen minden időjárási körülmények között. A NATO a fegyverrendszer által használt rakéta neve SA-19 ​​"Grison \" .
Buk missile system: A Buk rakétarendszer egy önjáró, közepes hatótávolságú föld-levegő rakétarendszer család, amelyet a Szovjetunió és utódállama, az Orosz Föderáció fejlesztett ki, és cirkálórakéták, intelligens bombák, rögzített és rotációs - szárnyas repülőgépek és pilóta nélküli légi járművek.
Buk missile system: A Buk rakétarendszer egy önjáró, közepes hatótávolságú föld-levegő rakétarendszer család, amelyet a Szovjetunió és utódállama, az Orosz Föderáció fejlesztett ki, és cirkálórakéták, intelligens bombák, rögzített és rotációs - szárnyas repülőgépek és pilóta nélküli légi járművek.
Buk missile system: A Buk rakétarendszer egy önjáró, közepes hatótávolságú föld-levegő rakétarendszer család, amelyet a Szovjetunió és utódállama, az Orosz Föderáció fejlesztett ki, és cirkálórakéták, intelligens bombák, rögzített és rotációs - szárnyas repülőgépek és pilóta nélküli légi járművek.
Buk missile system: A Buk rakétarendszer egy önjáró, közepes hatótávolságú föld-levegő rakétarendszer család, amelyet a Szovjetunió és utódállama, az Orosz Föderáció fejlesztett ki, és cirkálórakéták, intelligens bombák, rögzített és rotációs - szárnyas repülőgépek és pilóta nélküli légi járművek.
9M337 Sosna-R: A 9M337 Sosna-R (fenyő) (SA-24) orosz radar és lézerrel irányított szuperszonikus kétlépcsős rakéta. Ezt a Sosna-R rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerben használják, amelyet arra terveztek, hogy megvédje a katonai egységeket a légitámadásoktól minden típusú harci helyzetben, beleértve a menetet is.
BM-21 Grad: A BM-21 "Grad \" egy szovjet teherautóra szerelt 122 mm-es többszörös rakétavető. A fegyverrendszert és az M-21OF rakétát először az 1960-as évek elején fejlesztették ki, és első harci használatukat 1969 márciusában tapasztalták a kínai-szovjet határkonfliktus során. A BM jelentése boyevaya mashina , a grad becenév pedig "jégeső" -t jelent. A BM-21 hordozórakétával és az M-21OF rakétával ellátott teljes rendszert M-21 terepi rakétarendszernek nevezik. A teljes rendszer ismertebb nevén Grad multiple rakétavető rendszer. A NATO-országokban a rendszert kezdetben M1964 néven ismerték . Számos más ország másolta a Gradot, vagy fejlesztett ki hasonló rendszereket.
RK-55: A Novator RK-55 Relief egy orosz szárazföldi és tengeralattjáró által indított, a Szovjetunióban kifejlesztett nukleáris robbanófejű cirkálórakéta. 1987-ben állt szolgálatba, amikor az ilyen fegyvereket a Középtávú Nukleáris Erőkről szóló szerződés értelmében betiltották. A tengeralattjáró-torpedócsövekből elindított változatot, az S-10 Granat láthatóan átalakították hagyományos robbanófejek szállítására, és a mai napig szolgálatban van. A jelentések szerint az Orosz Föderáció 2017. február 14-én telepítette az SS-CX-7 / SS-CX-8 származékos rendszereket.
9M730 Burevestnik: A 9M730 Burevestnik egy orosz kísérleti nukleáris meghajtású, atomfegyveres cirkálórakéta, amelyet az orosz fegyveres erők fejlesztenek ki. A rakéta állítólag gyakorlatilag korlátlan hatótávolsággal rendelkezik.
TR-1 Temp: A TR-1 Temp egy mobil színházi ballisztikus rakéta volt, amelyet a Szovjetunió fejlesztett ki és vetett be a hidegháború idején. Ez volt hozzárendelve NATO-kód SS-12 scaleboard és végzett az ipari megnevezése 9M76 és a GRAU index 9К76. A NATO eredetileg egy módosított verziót új tervként azonosított, és az SS-22 jelentési nevet kapta, de később csak az eredeti változatának ismerte el, és fenntartotta a Scaleboard nevet. A Temp az 1960-as évek közepén állt szolgálatba.
OTR-21 Tochka: Az OTR-21 Tochka egy szovjet taktikai ballisztikus rakéta. GRAU megnevezése 9K79 ; NATO jelentése SS-21 Scarab . 9P129-es járművel szállítják, és az indítás előtt felemelik. Inerciális irányítási rendszert használ.
S-300VM missile system: Az S-300VM "Antey-2500 \" egy orosz ballisztikus rakétarendszer. A rendszert rövid és közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták, aeroballisztikus, sétahajózó rakéták, rögzített szárnyú repülőgépek, valamint lebegő ECM platformok és precíziós irányítású lőszerek legyőzésére tervezték.
S-400 missile system: Az S-400 Triumf , korábban S-300PMU-3 néven ismert, légvédelmi fegyverrendszer, amelyet az 1990-es években fejlesztett ki az orosz Almaz Központi Tervező Iroda az S-300 család frissítéseként. 2007 óta szolgál az orosz fegyveres erőknél.
S-400 missile system: Az S-400 Triumf , korábban S-300PMU-3 néven ismert, légvédelmi fegyverrendszer, amelyet az 1990-es években fejlesztett ki az orosz Almaz Központi Tervező Iroda az S-300 család frissítéseként. 2007 óta szolgál az orosz fegyveres erőknél.
9MOTHER9HORSE9EYES9: _9MOTHER9HORSE9EYES9 , néha rövidítve: 9M9H9E9 vagy MHE , a creepypasta spekulatív fikció névtelen írójának beceneve a Reddit közösségi hírportálon.
9MA: A 9MA a brazil alternatív rock együttes, a Nove Mil Anjos egyetlen kiadása. 2008-ban jelent meg a zenekar saját kiadója, a 9MA Music révén, és a Sky Blue Music terjesztette. Los Angelesben Sebastian Krys állította elő, aki korábban Junior Lima dobossal, a Sandy & Junior dobossal dolgozott együtt.
Malaysia Airlines Flight 370: A Malaysia Airlines 370-es járata a Malaysia Airlines által üzemeltetett menetrend szerinti nemzetközi utasszállító járat, amely 2014. március 8-án tűnt el, miközben a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtérről a tervezett rendeltetési helyre, a Pekingi Fővárosi Nemzetközi Repülőtérre repült. A Boeing 777-200ER repülőgép személyzete utoljára a felszállás után 38 perccel kommunikált a légiforgalmi irányítóval (ATC), amikor a járat a Dél-kínai-tenger felett volt. A repülőgép percekkel később elveszett az ATC radarképernyőitől, de még egy órán át katonai radar követte nyomon, a tervezett repülési útvonaltól nyugat felé térve, átkelve a Maláj-félszigeten és az Andamán-tengeren. A radartartományt 200 tengeri mérföld (370 km) távolságra hagyta Malajzia északnyugati Penang-szigetétől északnyugatra. Mivel a fedélzeten tartózkodó 227 utas és 12 személyzet halálát feltételezik, a 370-es járat eltűnése volt a leghalálosabb incidens, amely egy Boeing 777-es volt, és a leghalálosabb a Malaysia Airlines történetében, míg mindkettőben felülmúlta a Malaysia Airlines 17. járata, amelyet lelőttek négy hónappal később repül a konfliktusok sújtotta Kelet-Ukrajna felett. Az együttes veszteség jelentős pénzügyi problémákat okozott a Malaysia Airlines számára, amelyet a malajziai kormány 2014 decemberében újracionalizált Malajziai légitársasággá.
Malaysia Airlines Flight 370: A Malaysia Airlines 370-es járata a Malaysia Airlines által üzemeltetett menetrend szerinti nemzetközi utasszállító járat, amely 2014. március 8-án tűnt el, miközben a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtérről a tervezett rendeltetési helyre, a Pekingi Fővárosi Nemzetközi Repülőtérre repült. A Boeing 777-200ER repülőgép személyzete utoljára a felszállás után 38 perccel kommunikált a légiforgalmi irányítóval (ATC), amikor a járat a Dél-kínai-tenger felett volt. A repülőgép percekkel később elveszett az ATC radarképernyőitől, de még egy órán át katonai radar követte nyomon, a tervezett repülési útvonaltól nyugat felé térve, átkelve a Maláj-félszigeten és az Andamán-tengeren. A radartartományt 200 tengeri mérföld (370 km) távolságra hagyta Malajzia északnyugati Penang-szigetétől északnyugatra. Mivel a fedélzeten tartózkodó 227 utas és 12 személyzet halálát feltételezik, a 370-es járat eltűnése volt a leghalálosabb incidens, amely egy Boeing 777-es volt, és a leghalálosabb a Malaysia Airlines történetében, míg mindkettőben felülmúlta a Malaysia Airlines 17. járata, amelyet lelőttek négy hónappal később repül a konfliktusok sújtotta Kelet-Ukrajna felett. Az együttes veszteség jelentős pénzügyi problémákat okozott a Malaysia Airlines számára, amelyet a malajziai kormány 2014 decemberében újracionalizált Malajziai légitársasággá.
9MOTHER9HORSE9EYES9: _9MOTHER9HORSE9EYES9 , néha rövidítve: 9M9H9E9 vagy MHE , a creepypasta spekulatív fikció névtelen írójának beceneve a Reddit közösségi hírportálon.
Mark Dever: Mark E. Dever a washingtoni Capitol Hill Baptista Egyház főpásztora és a 9Marks keresztény szolgálat elnöke, amelyet társalapítója volt "annak érdekében, hogy bibliai hűségű egyházakat építsen Amerikában." kálvinista prédikátor.
Mark Dever: Mark E. Dever a washingtoni Capitol Hill Baptista Egyház főpásztora és a 9Marks keresztény szolgálat elnöke, amelyet társalapítója volt "annak érdekében, hogy bibliai hűségű egyházakat építsen Amerikában." kálvinista prédikátor.
Nine Media Corporation: A Nine Media Corporation fülöp-szigeteki székhelyű médiavállalat. Korábban a Tieng család multimédiás televíziós és filmgyártó cégének, a Solar Entertainment Corporation ( SEC ) 100% -os tulajdonában lévő leányvállalata ma már kizárólag a néhai Amb ALC vállalatcsoportjának a tulajdonosa. Antonio Cabangon Chua. A Nine Media jelenleg az Aliw Broadcasting Corporation leányvállalata. Székhelye a világméretű vállalati központ földszintjén található, az Epifanio de los Santos sugárúton, a Shaw Boulevard sarkán, Mandaluyongban, megosztva korábbi szülője, a Solar Entertainment céggel.
Nine Muses (group): A Nine Muses egy dél-koreai lánycsoport, amelyet a Star Empire Entertainment alapított 2010-ben, felvételi és érettségi koncepcióval. A csoport utolsó felállása négy tagból állt: Gyeongree, Hyemi, Sojin és Keumjo.
Malaysia Airlines Flight 370: A Malaysia Airlines 370-es járata a Malaysia Airlines által üzemeltetett menetrend szerinti nemzetközi utasszállító járat, amely 2014. március 8-án tűnt el, miközben a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtérről a tervezett rendeltetési helyre, a Pekingi Fővárosi Nemzetközi Repülőtérre repült. A Boeing 777-200ER repülőgép személyzete utoljára a felszállás után 38 perccel kommunikált a légiforgalmi irányítóval (ATC), amikor a járat a Dél-kínai-tenger felett volt. A repülőgép percekkel később elveszett az ATC radarképernyőitől, de még egy órán át katonai radar követte nyomon, a tervezett repülési útvonaltól nyugat felé térve, átkelve a Maláj-félszigeten és az Andamán-tengeren. A radartartományt 200 tengeri mérföld (370 km) távolságra hagyta Malajzia északnyugati Penang-szigetétől északnyugatra. Mivel a fedélzeten tartózkodó 227 utas és 12 személyzet halálát feltételezik, a 370-es járat eltűnése volt a leghalálosabb incidens, amely egy Boeing 777-es volt, és a leghalálosabb a Malaysia Airlines történetében, míg mindkettőben felülmúlta a Malaysia Airlines 17. járata, amelyet lelőttek négy hónappal később repül a konfliktusok sújtotta Kelet-Ukrajna felett. Az együttes veszteség jelentős pénzügyi problémákat okozott a Malaysia Airlines számára, amelyet a malajziai kormány 2014 decemberében újracionalizált Malajziai légitársasággá.
Malaysia Airlines Flight 370: A Malaysia Airlines 370-es járata a Malaysia Airlines által üzemeltetett menetrend szerinti nemzetközi utasszállító járat, amely 2014. március 8-án tűnt el, miközben a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtérről a tervezett rendeltetési helyre, a Pekingi Fővárosi Nemzetközi Repülőtérre repült. A Boeing 777-200ER repülőgép személyzete utoljára a felszállás után 38 perccel kommunikált a légiforgalmi irányítóval (ATC), amikor a járat a Dél-kínai-tenger felett volt. A repülőgép percekkel később elveszett az ATC radarképernyőitől, de még egy órán át katonai radar követte nyomon, a tervezett repülési útvonaltól nyugat felé térve, átkelve a Maláj-félszigeten és az Andamán-tengeren. A radartartományt 200 tengeri mérföld (370 km) távolságra hagyta Malajzia északnyugati Penang-szigetétől északnyugatra. Mivel a fedélzeten tartózkodó 227 utas és 12 személyzet halálát feltételezik, a 370-es járat eltűnése volt a leghalálosabb incidens, amely egy Boeing 777-es volt, és a leghalálosabb a Malaysia Airlines történetében, míg mindkettőben felülmúlta a Malaysia Airlines 17. járata, amelyet lelőttek négy hónappal később repül a konfliktusok sújtotta Kelet-Ukrajna felett. Az együttes veszteség jelentős pénzügyi problémákat okozott a Malaysia Airlines számára, amelyet a malajziai kormány 2014 decemberében újracionalizált Malajziai légitársasággá.
9N: A 9N vagy a 9-N a következőkre utalhat: 9N vagy 9 °, az északi szélesség 9. párhuzamosa n New York állam 9N út, állami autópálya New York keleti részén GCR 9N osztály, 1911-es osztály 4-6-2 tartályos mozdony \ n Az ITU, a nepáli rádióállomások előtagja \ n Nepál, repülőgép-nyilvántartási kód \ n 9N, egy 1939–1941 között gyártott Ford N-sorozatú traktor \ n 9N, a Fordson traktor modellje \ n Gnome 9N, a Gnome Monosoupape modellje \ n Lorraine 9N Algol, a Lorraine Algol mintája \ n 9n típus, belső vállalati jelölés a Volkswagen Polo Mk4-hez \ n 2014 katalán önrendelkezési népszavazás, 9N-re rövidítve a november 9-i ünnepség miatt
9N: A 9N vagy a 9-N a következőkre utalhat: 9N vagy 9 °, az északi szélesség 9. párhuzamosa n New York állam 9N út, állami autópálya New York keleti részén GCR 9N osztály, 1911-es osztály 4-6-2 tartályos mozdony \ n Az ITU, a nepáli rádióállomások előtagja \ n Nepál, repülőgép-nyilvántartási kód \ n 9N, egy 1939–1941 között gyártott Ford N-sorozatú traktor \ n 9N, a Fordson traktor modellje \ n Gnome 9N, a Gnome Monosoupape modellje \ n Lorraine 9N Algol, a Lorraine Algol mintája \ n 9n típus, belső vállalati jelölés a Volkswagen Polo Mk4-hez \ n 2014 katalán önrendelkezési népszavazás, 9N-re rövidítve a november 9-i ünnepség miatt
NBN Television: Az NBN Television ausztrál televízióállomás Newcastle-ben (Ausztrália) található. Az állomást 1962. március 4-én avatták fel Új-Dél-Wales első regionális kereskedelmi televíziós állomásaként, és azóta 39 adóra bővült Új-Dél-Dél-Wales és Délkelet-Queensland egész területén, beleértve a Gold Coast, Tweed Heads, Lismore, Tamworth, Coffs Kikötő, Hunter régió és Közép-part. A Nine Network tulajdonosa és üzemeltetője.
9News: 9A hírek a következőkre hivatkozhatnak: A CNN Philippines News and Current Affairs, korábban Solar News és 9Newsn néven A Solar News Channel névre keresztelt 9TV, megszűnt hírcsatornája KUSA (TV), Denver, Colorado, USA, 9 News néven \ n Nine News, Ausztrália, 9News márkanévvel \ n
CNN Philippines News and Current Affairs: A Nine Media News and Current Affairs a Nine Media Corporation média-konglomerátum hír- és közéleti produkciós ága és egyedüli részlege, amely a Radio Philippines Network műsoridejét bérli. A részleg felelős a helyi hírek és a CNN Fülöp-szigetek tartalmának előállításáért. A 9News a csatorna 2015. március 16-i elindításakor megszűnt kifejezetten ilyen márkanév alatt azonosulni.
9News: 9A hírek a következőkre hivatkozhatnak: A CNN Philippines News and Current Affairs, korábban Solar News és 9Newsn néven A Solar News Channel névre keresztelt 9TV, megszűnt hírcsatornája KUSA (TV), Denver, Colorado, USA, 9 News néven \ n Nine News, Ausztrália, 9News márkanévvel \ n
CNN Philippines News and Current Affairs: A Nine Media News and Current Affairs a Nine Media Corporation média-konglomerátum hír- és közéleti produkciós ága és egyedüli részlege, amely a Radio Philippines Network műsoridejét bérli. A részleg felelős a helyi hírek és a CNN Fülöp-szigetek tartalmának előállításáért. A 9News a csatorna 2015. március 16-i elindításakor megszűnt kifejezetten ilyen márkanév alatt azonosulni.
High availability: n A magas rendelkezésre állás ( HA ) a rendszer azon jellemzője, amelynek célja, hogy a működési teljesítmény egyeztetett szintjét, általában üzemidőt biztosítsa, a szokásosnál magasabb ideig.
9Now: A 9Now egy igény szerinti videó, felzárkóztató TV szolgáltatás, amelyet a Nine Network üzemeltet Ausztráliában. A szolgáltatás 2016. január 27-én indult, és felváltotta Nine korábbi szolgáltatását, a 9Jumpint. A 9Now online élő közvetítést kínál a Channel 9, 9Gem, 9Go!, 9Life és 9Rush, valamint élő hírek közvetítésével a 9news.com.au oldalon.
9O: A 9O vagy a 9-O a következőkre utalhat: 9O, a National Airways Cameroon IATA kódja n 9 °, egyes nyelvekben a kilencedik rövidítése Grêmio Atlético do 9 ° Regimento; lásd Grêmio Atlético Farroupilha \ n 9O – 9T, az ITU előtag kódjai a Kongói Demokratikus Köztársasághoz \ n 9O, a 44-es számú karbantartási egység századszáma; lásd a RAF századkódok listáját
9O: A 9O vagy a 9-O a következőkre utalhat: 9O, a National Airways Cameroon IATA kódja n 9 °, egyes nyelvekben a kilencedik rövidítése Grêmio Atlético do 9 ° Regimento; lásd Grêmio Atlético Farroupilha \ n 9O – 9T, az ITU előtag kódjai a Kongói Demokratikus Köztársasághoz \ n 9O, a 44-es számú karbantartási egység századszáma; lásd a RAF századkódok listáját
Wooldridge Agstrip: A Wooldridge Agstrip egy privát repülőtér, amely az amerikai Oregonban, Linn megyében, Albanytól északra, 7 mérföldre északra található.
9th Operational Weather Squadron: A Shaw AFB (SC) székhelyén működő 9. operatív időjárási század volt a század felelős az időjárás előrejelzéséért az Egyesült Államok délkeleti részén. 2006-ban elszakadt a 28. operatív időjárási osztagtól. A 9 OWS 2008. május 31-én inaktiválódott, és egyesült a 26. operatív időjárási osztaggal, amely a Louisiana állambeli Barksdale AFB-n található.
9P: A 9P vagy a 9-P a következőkre utalhat:
9P: A 9P vagy a 9-P a következőkre utalhat: